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　　近年来，深圳电动自行车保有量呈爆发式增长，庞大的数量与无序的停放不仅阻碍市民通行，更破坏了城市环境秩序。本报与奥一网曾多次聚焦深圳多个地铁口 “电动车围城” 现象，通过深度报道剖析超大城市治理痛点，引发社会广泛关注。调查显示，电动自行车治理面临多重困境：相关管理制度尚未健全，社会共识难以凝聚，治理合力不足；空间供需失衡问题突出，乱停放矛盾日益尖锐，给城市治理带来巨大挑战。面对这一系统性难题，电动自行车治理亟须全社会共同参与，构建共建共治共享的社会治理格局。

　　采用的 AI 3D 建模技术，是计算机视觉领域新兴的实时三维场景重建技术，其核心源于点云渲染优化和概率辐射场建模。相较于 Mesh 建模、体素渲染等传统技术，该技术兼具高精度、低算力开销的显著优势，且支持动态目标跟踪与更新，已成为数字孪生、智慧城市等领域的前沿技术。借助这一技术，能够精准还原电动自行车停放场景，精准识别车辆位置、停放时长等关键信息，并结合人工智能算法自动识别长期停放的电动自行车，为科学治理提供数据支撑。

　　第一阶段为试点攻坚期，龙华区划定阳台山东站、元芬、龙华、清湖、观澜湖、松元厦、白石龙、长湖等8个重点地铁站周边区域为一类严管区。对未在一类严管区域内停放，或在一类严管区域内连续停放超过 3 天的电动自行车，由属地街道统一迁移至临时停放区，同步张贴告知标识，并建立 “一车一档” 电子台账，确保处置过程可追溯、可核查，市民可通过扫码取回被迁移车辆。  第二阶段为深化攻坚期，将公布二类严管区点位，整治范围扩大至全区重点商圈、大型写字楼周边公共区域。在二类严管区，对未在二类严管区域内停放，或在二类严管区域内连续停放超过 5 天的电动自行车，同样由属地街道统一迁移至临时停放区，且支持市民扫码取回。

　　治理的生命力，在于标准与温度的平衡。龙华区深知，破解顽疾不能靠 “一刀切”，更需 “一把尺子量到底” 的规范与 “循序渐进暖人心” 的智慧。为此，龙华区城管和综合执法局配套实施创新的分级停放管理规则，针对不同区域、不同停放时长的电动自行车实施差异化处置，采取分级分类、柔性疏导、依法依规的方式，分试点攻坚、深化攻坚、全面铺开三个阶段展开，确保兼顾治理效能与市民便利。在推行中，采取一类、二类、三类阶梯式治理策略：先在地铁口设定严管区，再推行二类、三类标准，从而构建以试点带动全域严管的长效治理机制。这种全区统一标准，又分级治理的管理艺术，正是龙华 “善治” 理念的鲜活注脚。