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　　另一方面，要做好与其他交通方式衔接，提升便利程度。《意见》提出，加强内河航运与重点临港产业、物流业的衔接，推动有条件的地区实现短支航道“通港达园”。付绪银介绍，在畅通水运末梢方面，水运与公路相比缺少“门到门”的服务能力。以长三角为例，当地内河航道与重点工业城镇产业园区存在联通不足、服务产业发展不够等问题。为此，长三角三省一市积极探索建设一批投资小、里程短、实施快、效益好的“通港达园”航道，打通“最后一公里”，减少换装和中转环节，让航道直接延伸到企业、园区门口，有效节约成本。目前已建在建的共有15条航道。